SulawesiPos.com – Insiden tabrakan antara KA Argo Bromo Anggrek dan KRL Commuter Line di Bekasi Timur pada Senin malam (27/4/2026), memicu banyak pertanyaan publik.
Salah satu yang paling sering dibahas adalah posisi gerbong khusus perempuan yang berada di bagian paling belakang rangkaian KRL.
Dalam kecelakaan yang terjadi sekitar pukul 20.55 WIB tersebut, bagian belakang KRL mengalami benturan paling parah setelah ditabrak dari arah belakang oleh kereta jarak jauh.
Data terakhir mencatat 15 orang meninggal dunia dan puluhan lainnya mengalami luka-luka.
Seluruh korban yang meninggal dunia diketahui merupakan perempuan, karena berada di gerbong khusus wanita.
Kondisi ini membuat banyak masyarakat mempertanyakan alasan penempatan gerbong perempuan di bagian ujung kereta.
Kebijakan Gerbong Perempuan Paling Belakang Sejak 2010
Gerbong khusus perempuan atau Kereta Khusus Wanita (KKW) sebenarnya bukan kebijakan baru.
Program ini sudah diperkenalkan sejak 2010 oleh Kementerian Perhubungan sebagai upaya meningkatkan keamanan dan kenyamanan penumpang perempuan di transportasi umum.
Gerbong ini biasanya ditandai dengan warna mencolok seperti merah muda serta dilengkapi penanda khusus agar mudah dikenali.
Penempatannya umumnya berada di bagian depan dan belakang rangkaian kereta.
Penempatan di bagian ujung kereta bukan tanpa alasan. Secara operasional, posisi ini dinilai lebih efektif dalam beberapa aspek.
Pertama, pengawasan lebih mudah dilakukan. Petugas dapat memantau area khusus perempuan dengan lebih fokus karena lokasinya terpisah dari gerbong umum.
Kedua, meminimalkan potensi penumpang bercampur. Dengan posisi di ujung, risiko penumpang salah masuk ke gerbong khusus bisa ditekan, sehingga fungsi pemisahan tetap berjalan optimal.
Ketiga, memudahkan akses. Penumpang perempuan bisa lebih cepat menemukan gerbong khusus tanpa harus mencari di tengah rangkaian, terutama saat kondisi stasiun padat.
Selain itu, penempatan ini juga membantu mengatur distribusi penumpang agar tidak menumpuk di satu titik, sehingga arus keluar-masuk kereta menjadi lebih tertib.
Berkaca dari Negara Lain
Model penempatan gerbong khusus perempuan di bagian ujung juga diterapkan di berbagai negara, seperti Jepang dan India.
Pola ini dinilai efektif untuk efisiensi operasional sekaligus meningkatkan rasa aman bagi penumpang perempuan.
Kebijakan ini lahir dari kebutuhan nyata. Tingginya kepadatan penumpang, terutama di jam sibuk, membuat perempuan lebih rentan mengalami pelecehan atau ketidaknyamanan di transportasi publik.
Oleh karena itu, kehadiran gerbong khusus perempuan diharapkan bisa menjadi ruang yang lebih aman, termasuk bagi perempuan yang bepergian sendiri maupun yang membawa anak.
